大阪維新が進める「都構想」に賛成の意見として、述べてみたい！

反対派の「分からなければ反対に！」なんて言う馬鹿げた意見に反論したい！

ちなみに、かつては大阪市外住民ですが、大阪市は好きですし今は大阪市の住人です。

高校は「大阪市立」です。

大阪市内と市外で授業料が異なるという事もありました。

そんな「大阪市立」の母校が「大阪府立」に変わるという何とも言えない気持ちもありますけど、母校が廃校になるわけじゃないし！

という事で、ワタシは賛成派です。

そもそも、反対派の方の意見を見ていると、住民サービスと広域行政って意味を分かって無いんじゃないかと思う。

大阪市が大阪市内の広域行政を行った結果が、「大阪地下鉄」と言っても良い。

この利便性を、ホントに考えて欲しい。

「東京が全て良い！」なんて言いませんよ。だって東京（関東圏）の悪いところもありますし。やたらと遅延するし。

だから、まず交通利便を考えて欲しい。

大阪市内に住んでいる限り、地下鉄はすごく便利です。

「なんば」・「梅田」・「天王寺」各ターミナル駅から乗り換え含んでの利便性はＧｏｏｄです。

ただ、仕事柄、神戸・奈良・和歌山には度々行きます。

そして、交通の利便性が悪いので結局「車」移動することも度々です。

大都市である大阪市内に、住んでいるのにですよ！「車が手放せない！」そう感じている人も少なくないはず。

これって何かというと、広域行政の「広域交通網を考えている地下鉄では無い！」って事なんですよ。

東京は、神奈川県から東京都内を経由して埼玉県・茨城県・千葉県・栃木県（群馬県は無かったような…）は乗り換えせずに（ピンポイントの場所は対象外！）行けたりするんですよ。

それって、広域行政として、東京メトロが運用されているからです。

大阪市営地下鉄時代の戦後（だったと思う）の古い話ですが、「私鉄が市内に路線を敷設しようとしたら、大阪市が鉄道を敷設した。」という事まで起こっているんです。

考えても分かる通り、御堂筋線ですら「江坂駅（吹田市）」から先は北大阪急行鉄道で私鉄です。

中央線は、「長田駅（東大阪市）」から先は近鉄ですし、堺筋線「天神橋筋六丁目駅」から先は阪急です。

相互乗り入れは否定しませんし、良いことですよ。

だけど、各私鉄・ＪＲとの地下鉄の乗り換えの不便さって、東京の比じゃないぐらい不便です。

言うと、千日前線「南巽駅」ってどこと繋がってる？って思いません。

ＪＲの平野駅まで約徒歩20分ですよ。「北巽駅」に戻る方が約１５分。

こんなん、もう無茶苦茶な計画なんですよ。

まぁ、それを考えると「なかもず駅」だけは、よくあれだけ隣接で考えたな！と思いますよ。大阪市内を超えて、堺市の中にガッツリ入り込んでるんですから。とはいえ、あびこ止まりとかある点では、わずかな抵抗をしてるんかもと思ったりしますけど。

こういう広域の事に大阪市の利益の為に邪魔をするのが、かつての大阪市だと思うんです。

そう考えると、維新になってから大阪が一体になろうとしている。

これって、良い事なんじゃないでしょうか。

だって面積だけで見ても、東京23区は約630㎢あって、大阪市は225㎢。
東京並みの広域を考えるなら、大阪市域外がどれだけ重要か。

要するに、小さいエリア内の事を大きい顔して、大阪府=大阪市みたいな勘違いした今までの大阪市より、より中心域内の価値が上がる都構想に反対する気にはなれない。

住民サービスの点でも、そうですよ！

大阪市人口270万人中、浪速区は7.5万人、大正区、此花区に至っては6.5万人。

そりゃぁ、人口の多い平野区、淀川区、東淀川区とかに集中する部分もありますよ。

その点からすると、行き届いた住民サービスが実現できるとは思えない！

そう考えると、24区を一人の市長より、７区を一人の区長の方が良くなると思いませんか？

反対する意見の方で、区名が変わる事に懸念を持つ人がいるのは理解できますし、浪速区って区名は好きですが、中央区になると思うと寂しいなぁとも思います。

ただ、そんな理由で反対するのは違うと思うんですよ！あくまでも私見ですから、そこの批判は無しでお願いしますよ。

そして、一番分からない反対派の意見が、「大阪市のランクが特別区になったら下がる！」という意見です！

「大阪市やから何だよ！」、「政令指定都市やから何？」街としても、どんどん落ちぶれていったのに、今更何のランクやねん！

「大阪市のランクじゃなくて、大阪府全体が第２の都市に復活する方が必要な事違うんか？」と言いたい！

一度、関東圏に出て住んで働いた者として、「大阪ってやっぱり所詮は、弱小地方都市やん！」という印象を打破したい！

そのために、「都構想」には賛成する。 何かグダグダな感じになったけど、以上！